Нәрсә ул?

Сату сүзе аюдан алынган, ул ярдәм яки йөртү дигәнне аңлата.

Ике өлеш арасында чагыштырмача хәрәкәт булганда һәм бер өлеше икенчесенә булышса, ярдәмче өлеш подшипник буларак билгеле.

Шулай итеп, подшипник - машина өлешенең механик элементы, ул башка механик элементны яки аның белән чагыштырмача хәрәкәттә булган өлешне тәэмин итә.

Нисби хәрәкәт сызыклы яки әйләнүче булырга мөмкин.

Двигатель кроссовкасы һәм кулланмалардагы кебек, кулланмалар подшипник ролен башкара һәм чагыштырмача хәрәкәт сызыклы. Шулай ук, тегермән машиналары һәм планар машиналар ысуллары подшипник кебек каралырга мөмкин.

Токарь шакмаклары, бораулау һәм кызыксыз машиналар, автомобиль күчәре, кранч валлары һ.б. очракларында булган кебек, болар һәм подшипниклар арасында чагыштырмача хәрәкәт әйләнә.

Подшипниклар кирәк.

Барлык төр техникада диярлек хәрәкәт яки көч әйләнүче валлар аша бирелергә тиеш, алар үз чиратында подшипниклар тоталар.

These bearings allow the free and smooth rotation of shafts with minimum friction. The loss of power or motion can be minimized with suitable lubrication of bearing surfaces.

Подшипникларның кирәклеге яки ихтыяҗы түбәндәге ике максатта.

1. Әйләнүче валларга ярдәм күрсәтү.

2. Валларның ирекле һәм шома әйләнүенә юл куярга.

3. Тарту һәм радиаль йөкләр күтәрү.

Аю төрләре.

Гадәттә, подшипникларны ике төргә бүлеп була:

1. Контакт подшипниклары һәм;

2. Контакт подшипниклары яки сүрелүгә каршы подшипниклар.

1. Контакт подшипниклары;

Sliding contact bearings and shafts have relative motion due to their sliding with respect to each other. In general, all the bearings which don’t use rollers and balls can be termed as sliding contact bearings.

Слайд контактлары Подшипниклар алга таба түбәндәге төрләргә бүленәләр.

i. Уң сызык яки юл күрсәткеч;

Әгәр чагыштырмача хәрәкәт юнәлеше һәм өслекләрнең сикерүе параллель булса, подшипник дөрес сызык яки күрсәткеч дип атала, мәсәлән, двигательнең кросс башлары буенча кулланмалар, тегермән машиналары һәм бораулау һәм бораулау машиналары.

II. Радиаль яки журнал йөртү;

Әгәр дә вал белән подшипник арасында чагыштырмача хәрәкәт әйләнсә һәм йөк вал күчәренә яки вал радиусы буенча перпендикуляр булса, подшипник журнал яисә радиаль подшипник дип атала.

Валның подшипник белән капланган өлеше журнал дип атала.

III. Трастинг;

Әгәр дә подшипниктагы йөк вал күчәренә параллель булса, подшипник ыргыту дип атала.

iv. Аяк баскыч яки тимер юл;

Әгәр дә валның ахыры вертикаль өскә таянып бетсә, ул аяк басу яки тишек йөртү дип атала.

v.

Әгәр дә валның очлары подшипник өслегеннән һәм аркылы сузылса, ул яка подшипник дип атала. Валның күчәре горизонталь булып кала.

vi. Ашату;

Гади типтагы подшипник ## рәсемдә күрсәтелгән. 1.8 аста. Ул чуен тәннән һәм бакыр яки мылтыктан ясалган куактан тора.

Тәннең турыпочмаклы нигезе бар. Эшкәртү өслеген киметү өчен нигез буш итеп ясалган. Родны болытлау өчен нигездә ике эллиптик тишек бирелгән.

Куак аша узучы тәннең өске өлешендә майлы тишек бирелә. Шулай итеп, майлау тишеге аша вал һәм куак өчен майлау эшләнергә мөмкин.

Куакның эчке диаметры вал диаметрына тигез. Куакны груб винтасы белән тоташтыралар, аның әйләнеше яки вал белән бергә тайпылуы.

Әгәр куак тузса, аны яңасы алыштыра. Валны подшипникка гына кертеп була. Бу подшипникның бер җитешсезлеге.

Пычрак подшипник җиңел йөкләрдә һәм түбән тизлектә куллануны таба.

vii. Пьедестал йөртү;

Пьедестал йөртү Плуммер блокы буларак популяр. Бу шулай ук ​​бүленгән яки бүленгән журнал журналлары дип атала.

Ул пьедестал дип аталган чуен блоктан, чуен капкадан, ике ярымдагы мылтыктан ясалган брасслардан, ике йомшак корыч квадрат башлы блоклардан һәм ## Рәсемдә күрсәтелгәнчә ике алты почмаклы йозаклардан тора. 1.9 аста.

Подшипник бүленгән тип; ике ярымга ясалган.

Topгары өлеше капка дип атала, ул төп тәнгә квадрат башлы болтлар һәм алты почмаклы гайкалар ярдәмендә пьедестал дип аталган.

Бу бүлү яки бүлү бүлү валны, шулай ук ​​ярылган куакның яртысын урнаштыруны җиңеләйтә.

Аерылган куаклар бакыр яки баскыч дип атала.

Тәндә бирелгән тишеккә туры килгән аскы бүленгән куакта кармак бирелә.

Вал белән бергә куак әйләнеше булдырылмасын өчен, һәм очның хәрәкәте очындагы яка фланглары ярдәмендә булдырылмый.

Бөлүнгән куак материалы - бакыр, бронза, ак металл һ.б.

Вал аскы ярылган куак өстендә тора. Upperгары ярылган куак вал өстенә куелган, һәм, ниһаять, капка кысылган.

Капка белән тән арасында кечкенә чистарту кала, бу куакны яңа полосалар белән коткару аркасында капка төшкәндә ярдәм итә.

Бу подшипник аны куллануны югары тизлектә һәм төрле юнәлештә таба.

viii. Аяк эзе яки Пивот.

Аяк эзендә яки тимер юлда басым вал күчәренә параллель эш итә һәм вал аның бер очында тоткычта тора.

Ул тимер вертикаль түгәрәк блоктан яки турыпочмаклы нигезле һәм мылтыклы куактан тора, ## Рәсемдә күрсәтелгәнчә. 1.10 аста.

Блокның ачык очлары бар, алар аша вал кертелә. Вал корыч дискта вертикаль рәвештә урнашкан.

Диск вал белән бергә әйләнүдән саклана, ул дискка һәм тәнгә ярты кертелгән пин ярдәмендә.

Вал белән бергә куакның әйләнеше муенында яка астыннан бирелгән сугулар ярдәмендә булдырылмый.

Бу подшипниклар җиңел йөк һәм түбән тизлек өчен кулланылган тукымалар, кәгазь һ.б. техникасында кулланыла.

Аяк эзендә майлау авыр, чөнки нефть үзәктән центрифуга көче белән ташлана.

2. Контакт подшипниклары яки сүрелүгә каршы подшипниклар.

Контакт подшипникларын әйләндергәндә, вал белән подшипник арасында чагыштырмача хәрәкәт, подшипникларда кулланылган шарлар һәм роликлар әйләнеше аркасында килеп чыга.

Шуңа күрә болар контакт подшипниклары яки туп һәм ролик подшипниклар дип атала.

Сату сүрелү контакт подшипникларына караганда күпкә азрак, һәм йөкнең астында еш башлануны туктатуны таләп итүче техниканың абразиясе аз.

Шуңа күрә бу подшипниклар сүрелүгә каршы подшипниклар дип атала.

Сүрелүгә каршы подшипникларның ике төре бар, һәм алар;

1. Бал подшипниклары һәм;

2. Ролик.

i. Бал подшипниклары;

Сферик туплар туп подшипникларында кулланыла.

Ике төрле шар подшипниклары бар;

(i) Радиаль шар подшипниклары һәм (II) Шар подшипникларын ташлагыз.

Радиаль шар подшипниклары радиаль йөкләрне яки валлар күчәренә перпендикуляр йөкләрне йөртү өчен кулланыла, ә ыргыту подшипниклары ыргыту йөкләре өчен, ягъни вал күчәренә параллель эшләгән йөкләр өчен кулланыла.

Шар подшипникларын ташлагыз валларга ыргыту өчен кулланыла.

Алар ике чабыш арасында урнаштырылган каты корыч туплардан тора. Ярышлар каты корыч боҗралар. Бер узыш вал белән бергә әйләнә, икенчесе подшипникта урнаштырылган.

Туплар капка ярдәмендә торалар. Кәҗәләр - басылган бакырдан ясалган тупларны аеручылар.

Гади ыргыту тәртибе ## рәсемдә күрсәтелгән. 1.11 аста. Запас шар подшипниклары 2000 әйләнеш тизлегенә кадәр кулланыла.

Тоткыч йөкләрнең югары тизлеге өчен почмак контакт шар подшипниклары кулланыла. Highгары тизлектә туплар чабышлардан чыгарга мәҗбүр булалар, центрифуга көче аркасында.

II. Роликлар;

Ролик подшипниклар радиаль роликлар һәм ролик подшипниклар дип классификацияләнергә мөмкин. Радиаль һәм ыргыту роликлары радиаль һәм ыргыту йөкләрен тиешенчә йөртәләр.

Бу подшипникларның икесе дә цилиндрик ролик подшипниклар, энә роликлары һәм роликлы подшипниклар кебек кулланылган ролик төрләре нигезендә классификацияләнергә мөмкин.

Шар подшипниклары белән чагыштырганда, ролик подшипниклар күбрәк сүрелүчәнлекне үстерәләр, ләкин зуррак йөкләү сәләтенә ия. Lightиңел йөкләү кушымталары өчен шар подшипниклары кулланыла, аларның хезмәт күрсәтүе шул ук зурлыктагы роликлардан азрак.

Ләкин, йөк чагыштырмача авыр булса һәм подшипниклар шок йөкләнергә тиеш булса, ролик подшипниклар гына кулланыла.

Туп һәм ролик подшипникларның өстенлекләре һәм кимчелекләре.

Контакт подшипниклары белән чагыштырганда, контакт подшипниклары түбәндәге өстенлекләргә һәм кимчелекләргә ия.

Уңай яклары.

1. Башлангыч һәм эшләнгән сүрелү түбән.

2. Алмаштыру җиңел.

3. Радиаль һәм охшаган йөкләр өчен кулланырга мөмкин.

4. Майлау гади.

5. Хезмәт күрсәтү бәясе түбән.

Кимчелекләр.

1. Initialгары башлангыч бәя.

2. Тапшыру уңышсызлыгын күрү кыен.

3. Торак алып бару өчен югары төгәл эшкәртү кирәк.