Que é Bearing?

A palabra bearing deriva do oso, que significa apoiar ou levar.

Cando hai un movemento relativo entre dúas partes e se unha parte soporta a outra, a parte de apoio coñécese como rodamento.

Así, un rodamento é un elemento mecánico dunha parte da máquina que soporta outro elemento mecánico ou parte que está en movemento relativo con el.

O movemento relativo pode ser lineal ou rotatorio.

Como no caso da cruceta e das guías do motor, as guías actúan como rodamentos e o movemento relativo é lineal. Do mesmo xeito, as formas de fresadoras e máquinas planas poden ser tratadas como rodamentos.

Do mesmo xeito que nos casos dos fusos dun torno, máquinas de perforación e mandrinado, eixes de automóbiles, cigüeñais, etc., o movemento relativo entre estes e o rodamento é rotatorio.

Necesidade de rodamentos.

En case todos os tipos de maquinaria, o movemento ou a potencia ten que transmitirse a través dos eixes xiratorios, que á súa vez están suxeitos polos rodamentos.

These bearings allow the free and smooth rotation of shafts with minimum friction. The loss of power or motion can be minimized with suitable lubrication of bearing surfaces.

A necesidade ou necesidade dos rodamentos é para os dous propósitos seguintes.

1. Para proporcionar apoio aos eixes xiratorios.

2. Para permitir a rotación libre e suave dos eixes.

3. Para soportar cargas radiais e de empuxe.

Tipos de rodamentos.

En xeral, os rodamentos pódense clasificar en dous tipos:

1. Rodamentos de contacto deslizante e;

2. Rodamentos de contacto ou rodamentos antifricción.

1. Rodamentos de contacto deslizante;

Sliding contact bearings and shafts have relative motion due to their sliding with respect to each other. In general, all the bearings which don’t use rollers and balls can be termed as sliding contact bearings.

Os rodamentos de contactos deslizantes divídense ademais nos seguintes tipos.

i. Liña dereita ou rodamento guía;

Se a dirección do movemento relativo eo deslizamento das superficies son paralelos, o rodamento coñécese como liña correcta ou rodamento guía, por exemplo, guías en cabezas transversales do motor, formas de fresadoras e fusos de perforadoras e perforadoras.

ii. Rodamento radial ou diario;

Se o movemento relativo entre o eixe e o rodamento é xiratorio e se a carga actúa perpendicularmente ao eixe do eixe ou ao longo do raio do eixe, o rodamento coñécese como rodamento de rodamento ou rodamento radial.

A parte do eixe pechada polo rodamento coñécese como muñón.

iii. Rodamento de empuxe;

Se a carga sobre o rodamento é paralela ao eixe do eixe, o rodamento coñécese como rodamento de empuxe.

iv. Paso de pé ou rodamento de pivote;

No rodamento de empuxe, se o extremo do eixe remata apoiándose na superficie de apoio verticalmente, coñécese como rodamento de paso ou rodamento de pivote.

v. Rodamento de colar;

No rodamento de empuxe, se os extremos do eixe se estenden máis aló e a través da superficie do rodamento, coñécese como rodamento de colar. O eixe do eixe permanece horizontal.

vi. Rodamento de buxe;

Na ##Fig. 1.8 a continuación. Está formado por un corpo de fundición e un arbusto de latón ou canón.

O corpo ten unha base rectangular. A base faise oca para minimizar a superficie de mecanizado. Dous orificios elípticos están previstos na base para parafusar o rodamento.

Na parte superior do corpo hai un orificio de aceite que atravesa o arbusto. Así, pódese facer a lubricación do eixe e do arbusto a través do burato de aceite.

O diámetro interior do arbusto é igual ao diámetro do eixe. O arbusto está fixado mediante un parafuso de presión para evitar a súa rotación ou deslizamento xunto co eixe.

Se o arbusto se desgasta, substitúese por un novo. O eixe só se pode inserir no extremo do rodamento. Esta é unha desvantaxe deste rodamento.

O rodamento de buxe atopa aplicación en cargas lixeiras e baixas velocidades.

vii. rodamento de pedestal;

O rodamento de pedestal coñécese popularmente como bloque Plummer. Tamén se lle chama rodamento dividido ou dividido.

Consta dun bloque de ferro fundido chamado pedestal, unha tapa de ferro fundido, latóns de bronce en dúas metades, dúas manchas de aceiro suave con cabeza cadrada e dous xogos de contraporcas hexagonais como se mostra na ##Fig. 1.9 a continuación.

O rodamento é de tipo dividido; faise en dúas metades.

A parte superior chámase tapa, que se suxeita ao corpo principal chamado pedestal mediante parafusos de cabeza cadrada e porcas hexagonais.

Esta división ou división do rodamento facilita a colocación e a eliminación do eixe, así como das metades do arbusto partido.

Os arbustos divididos coñécense como latóns ou chanzos.

Proporciona un axuste axustado nun arbusto dividido inferior que encaixa no orificio previsto no corpo.

De xeito que se impide a rotación do arbusto xunto co eixe e o movemento axial mediante bridas de colar nos extremos.

O material do arbusto dividido é latón, bronce, metal branco, etc.

O eixe descansa sobre o arbusto dividido inferior. O arbusto dividido superior colócase sobre o eixe e, finalmente, apértase a tapa.

Déixase un pequeno espazo libre entre a tapa e o corpo que axuda cando se baixa a tapa debido ao rescate do arbusto con novos revestimentos.

Este rodamento atopa a súa aplicación en altas velocidades e en direccións variables da carga.

viii. Rodamento de paso ou rodamento de pivote.

No rodamento de paso ou pivote, a presión actúa paralela ao eixe do eixe e o eixe descansa no rodamento no seu único extremo.

Consta dun bloque ou corpo circular vertical de fundición cunha base rectangular e un manguito de metal canón, como se mostra na ##Fig. 1.10 a continuación.

O bloque ten un extremo aberto polo que se introduce o eixe. O eixe apóiase verticalmente sobre un disco de aceiro que ten unha dispersión cóncava.

O disco impídese a rotación xunto co eixe por medio dun pasador que está medio inserido no disco e no corpo.

A rotación do arbusto xunto co eixe impídese mediante un axuste axustado no seu pescozo xusto debaixo do colar.

Estes rodamentos atopan aplicacións na maquinaria de téxtil, papel, etc., utilizada para cargas lixeiras e baixas velocidades.

No rodamento de pasos, a lubricación é difícil xa que o aceite é expulsado cara a fóra desde o centro pola forza centrífuga.

2. Rodamentos de contacto de rolamento ou rodamentos antifricción.

Nos rodamentos de contacto de rolamento, o movemento relativo entre o eixe e o rodamento prodúcese debido ao rodamento de bolas e rolos utilizados nos rodamentos.

Polo tanto, estes son chamados como rodamentos de contacto de rolamento ou rodamentos de bolas e de rolos.

A fricción dos rodamentos é moito menor que nos rodamentos de contacto deslizante, e hai menos abrasión da maquinaria que require a miúdo arranque e parada baixo carga.

Polo tanto, estes rodamentos chámanse rodamentos antifricción.

Hai dous tipos de rodamentos antifricción, e son;

1. Rolamentos de bolas e;

2. Rodamento de rolos.

i. Rolamentos de bolas;

As bolas esféricas utilízanse nos rodamentos de esferas.

Hai dous tipos de rodamentos de bolas;

(i) Rodamentos radiais de bolas e (ii) Rodamentos de bolas de empuxe.

Rodamentos radiais de bolas utilízanse para soportar as cargas radiais ou as cargas perpendiculares ao eixe dos eixes, mentres que os rodamentos de empuxe utilízanse para as cargas de empuxe, é dicir, as cargas que actúan paralelas ao eixe do eixe.

Rodamentos de bolas de empuxe utilízanse para soportar cargas de empuxe nos eixes.

Consisten en bolas de aceiro endurecido colocadas entre dúas carreiras. As carreiras son aneis de aceiro endurecido con ranuras. Unha pista xira xunto co eixe e outra está fixada na carcasa do rodamento.

As bólas mantéñense en posición mediante gaiolas. As gaiolas son separadoras das bólas formadas por latón prensado.

A disposición do rodamento de empuxe simple móstrase na ##Fig. 1.11 a continuación. Os rodamentos de esferas utilízanse ata unha velocidade de 2000 rpm.

Para velocidades máis altas de cargas de empuxe, utilízanse rodamentos de esferas de contacto angular. A alta velocidade, as bolas son forzadas a saír das carreiras debido á forza centrífuga desenvolvida nos rodamentos de empuxe.

ii. Rolamentos de rolos;

Os rodamentos de rolos pódense clasificar como rodamentos de rolos radiais e rodamentos de rolos de empuxe. Os rodamentos de rolos radiais e de empuxe levan cargas radiais e de empuxe respectivamente.

Ambos os dous rodamentos pódense clasificar segundo os tipos de rolos utilizados, como os rodamentos de rolos cilíndricos, os de agullas e os de rolos cónicos.

En comparación cos rodamentos de bolas, os rodamentos de rolos desenvolven máis fricción pero teñen unha maior capacidade de carga. Para aplicacións de carga lixeira, utilízanse rodamentos de esferas cuxo mantemento é inferior ao dos rodamentos de rolos do mesmo tamaño.

Non obstante, se a carga é relativamente pesada e os rodamentos son susceptibles de sufrir unha carga de choque, só se utilizan os rodamentos de rolos.

Vantaxes e inconvenientes dos rodamentos de esferas e de rolos;

En comparación cos rodamentos de contacto deslizante, os rodamentos de contacto de rolamento teñen as seguintes vantaxes e desvantaxes.

Vantaxes.

1. A fricción de arranque e de marcha é baixa.

2. A substitución é doada.

3. Pódese utilizar tanto para cargas radiais como axiais.

4. A lubricación é sinxela.

5. O custo de mantemento é baixo.

Desvantaxes.

1. Alto custo inicial.

2. É difícil notar a aparición de fallas dos rodamentos.

3. Requírese un mecanizado de alta precisión para a carcasa dos rodamentos.