Wat is lager?

Het woord dragen is afgeleid van de beer, wat ondersteunen of dragen betekent.

Wanneer er een relatieve beweging is tussen twee delen en als het ene deel het andere ondersteunt, staat het ondersteunende deel bekend als een lager.

Een lager is dus een mechanisch element van een machineonderdeel dat een ander mechanisch element of onderdeel ondersteunt dat daarmee in relatieve beweging is.

De relatieve beweging kan lineair of roterend zijn.

Net als in het geval van het kruishoofd en de geleidingen van de motor, fungeren de geleidingen als lagers en is de relatieve beweging lineair. Op dezelfde manier kunnen de manieren van freesmachines en vlakke machines als lagers worden behandeld.

Zoals in het geval van spindels van een draaibank, boor- en boormachines, assen van auto's, krukassen, enz., is de relatieve beweging tussen deze en het lager roterend.

Behoefte aan lagers.

In bijna alle soorten machines moet beweging of kracht worden overgebracht via de roterende assen, die op hun beurt worden vastgehouden door de lagers.

Deze lagers zorgen voor een vrije en soepele rotatie van de assen met minimale wrijving. Het verlies aan kracht of beweging kan worden geminimaliseerd met een geschikte smering van de lageroppervlakken.

De noodzaak of noodzaak van de lagers heeft de volgende twee doeleinden.

1. Ter ondersteuning van roterende assen.

2. Om een ​​vrije en soepele rotatie van de assen mogelijk te maken.

3. Om stuwkracht en radiale belastingen te dragen.

Soorten lagers.

Over het algemeen kunnen de lagers als volgt in twee typen worden ingedeeld:

1. Glijcontactlagers en;

2. Rolcontactlagers of wentellagers.

1. Glijcontactlagers;

Glijdende contactlagers en assen hebben een relatieve beweging doordat ze ten opzichte van elkaar glijden. Over het algemeen kunnen alle lagers die geen rollen en kogels gebruiken, glijlagers worden genoemd.

Glijcontactlagers zijn verder onderverdeeld in de volgende typen.

i. Rechterlijn- of geleidelager;

Als de richting van de relatieve beweging en het verschuiven van de oppervlakken evenwijdig zijn, staat het lager bekend als het rechterlijn- of geleidelager, bijvoorbeeld geleidingen op kruiskoppen van motoren, manieren van freesmachines en spindels van boor- en boormachines.

ii. Radiaal- of glijlager;

Als de relatieve beweging tussen as en lager roterend is en als de belasting loodrecht op de as van de as of langs de straal van de as werkt, staat het lager bekend als aslager of radiaallager.

Het gedeelte van de as dat door het lager wordt omsloten, staat bekend als astap.

iii. Druklager;

Als de belasting op het lager evenwijdig is aan de as van de as, wordt het lager een druklager genoemd.

iv. Voetstap- of draailager;

Als bij druklagers het uiteinde van de as eindigt door verticaal op het lageroppervlak te rusten, staat dit bekend als voetstaplager of draailager.

v. Kraaglager;

Als de uiteinden van de as zich bij druklagers buiten en door het lageroppervlak uitstrekken, staat dit bekend als kraaglager. De as van de as blijft horizontaal.

vi. Lager met bus;

Een eenvoudig type buslager wordt getoond in ##Fig. 1.8 hieronder. Het bestaat uit een gietijzeren behuizing en een bus van messing of brons.

Het lichaam heeft een rechthoekige basis. De basis is hol gemaakt om het bewerkingsoppervlak te minimaliseren. Aan de basis zijn twee elliptische gaten aangebracht voor het vastschroeven van het lager.

Aan de bovenzijde van het lichaam is een oliegat aangebracht dat door de bus loopt. Zo kan smering van as en bus via het oliegat plaatsvinden.

De binnendiameter van de bus is gelijk aan de asdiameter. De bus wordt vastgezet met een stelschroef, zodat het meedraaien of verschuiven met de as wordt voorkomen.

Als de bus versleten raakt, wordt deze vervangen door een nieuwe. De as kan alleen met de uiteinden in het lager worden gestoken. Dit is een nadeel van dit lager.

Buslagers worden toegepast bij lichte belastingen en lage snelheden.

vii. Voetstuklager;

Voetstuklager is in de volksmond bekend als Plummer-blok. Het wordt ook wel een gespleten of verdeelde glijlager genoemd.

Het bestaat uit een gietijzeren blok dat voetstuk wordt genoemd, een gietijzeren kap, bronskleurig messing in twee helften, twee zachtstalen vierkante punten en twee sets zeshoekige borgmoeren, zoals weergegeven in ##Fig. 1.9 hieronder.

Het lager is van het gespleten type; het is in twee helften gemaakt.

Het bovenste deel wordt dop genoemd en is bevestigd aan het hoofdlichaam, het zogenaamde voetstuk, door middel van bouten met vierkante kop en zeshoekige moeren.

Dit splijten of verdelen van lagers vergemakkelijkt het eenvoudig plaatsen en verwijderen van de as en de helften van de gespleten bus.

De gespleten bussen staan ​​bekend als messing of treden.

In een onderste splitbus zit een fitting die in het daarvoor bestemde gat in de behuizing past.

Zodat de rotatie van de bus samen met de as wordt voorkomen, en de axiale beweging wordt voorkomen door middel van kraagflenzen aan de uiteinden.

Het materiaal van de gespleten bus is messing, brons, wit metaal, enz.

De as rust over de onderste splitbus. De bovenste splitbus wordt over de as geplaatst en tenslotte wordt de dop vastgedraaid.

Er blijft een kleine speling over tussen de dop en het lichaam, wat helpt wanneer de dop wordt neergelaten als gevolg van het redden van de bus met nieuwe voeringen.

Dit lager vindt zijn toepassing bij hoge snelheden en wisselende richtingen van de belasting.

viii. Voetstaplager of draailager.

Bij voetstap- of draailagers werkt de druk evenwijdig aan de as van de as en rust de as aan het ene uiteinde in het lager.

Het bestaat uit een gietijzeren verticaal cirkelvormig blok of lichaam met een rechthoekige basis en een bronskleurige bus, zoals weergegeven in ##Fig. 1.10 hieronder.

Het blok heeft een open uiteinde waardoor de as wordt gestoken. De as rust verticaal op een stalen schijf met een concave snede.

Er wordt voorkomen dat de schijf meedraait met de as door middel van een pen die voor de helft in de schijf en het lichaam wordt gestoken.

De rotatie van de bus samen met de as wordt voorkomen door middel van een klem die bij de nek net onder de kraag is aangebracht.

Deze lagers vinden toepassingen in de machines van textiel, papier, enz., die worden gebruikt voor lichte belastingen en lage snelheden.

Bij voetstaplagers is smering moeilijk omdat de olie door de middelpuntvliedende kracht vanuit het midden naar buiten wordt geworpen.

2. Rolcontactlagers of wentellagers.

Bij wentellagers wordt de relatieve beweging tussen de as en het lager veroorzaakt door het rollen van kogels en rollen die in de lagers worden gebruikt.

Daarom worden deze rollagers of kogel- en rollagers genoemd.

De lagerwrijving is veel minder dan bij glijlagers, en er is minder slijtage bij machines die vaak onder belasting moeten starten en stoppen.

Daarom worden deze lagers antiwrijvingslagers genoemd.

Er zijn twee soorten wentellagers, en dat zijn ze;

1. Kogellagers en;

2. Rollager.

i. Kogellagers;

Sferische kogels worden gebruikt in kogellagers.

Er zijn twee soorten kogellagers;

(i) Radiale kogellagers en (ii) Stuwkracht kogellagers.

Radiale kogellagers worden gebruikt voor het dragen van de radiale belastingen of de belastingen loodrecht op de as van de assen, terwijl de druklagers worden gebruikt voor de drukbelastingen, dwz belastingen die evenwijdig aan de as van de as werken.

Stuwkracht kogellagers worden gebruikt om stuwkracht op de assen te dragen.

Ze bestaan ​​uit gehard stalen kogels die tussen twee races zijn geplaatst. De loopvlakken zijn gegroefde gehard stalen ringen. Eén race roteert samen met de as en een andere is bevestigd in het lagerhuis.

De ballen worden op hun plaats gehouden door middel van kooien. De kooien zijn scheiders van de kogels en bestaan ​​uit geperst messing.

De opstelling van een eenvoudig druklager wordt getoond in ##Fig. 1.11 hieronder. De drukkogellagers worden gebruikt tot een toerental van 2000 tpm.

Voor hogere snelheden van drukbelastingen worden hoekcontactkogellagers gebruikt. Bij hoge snelheid worden de kogels uit de loopvlakken gedrukt als gevolg van de middelpuntvliedende kracht die in de druklagers wordt ontwikkeld.

ii. Rollagers;

De rollagers kunnen worden geclassificeerd als radiale rollagers en drukrollagers. Radiaal- en drukrollagers dragen respectievelijk radiale en drukbelastingen.

Beide lagers kunnen verder worden geclassificeerd op basis van de gebruikte rollen, zoals cilindrische rollagers, naaldlagers en kegelrollagers.

In vergelijking met kogellagers ontwikkelen de rollagers meer wrijving, maar hebben ze een groter draagvermogen. Voor toepassingen met lichte belasting worden kogellagers gebruikt waarvan het onderhoud minder is dan dat van rollagers van dezelfde grootte.

Als de belasting echter relatief zwaar is en de lagers onderhevig zijn aan schokbelasting, worden alleen de rollagers gebruikt.

Voor- en nadelen van de kogel- en rollagers;

In vergelijking met glijcontactlagers hebben rolcontactlagers de volgende voor- en nadelen.

Voordelen.

1. De start- en loopwrijving is laag.

2. Vervanging is eenvoudig.

3. Kan gebruikt worden voor zowel radiale als axiale belastingen.

4. Smering is eenvoudig.

5. De onderhoudskosten zijn laag.

Nadelen.

1. Hoge initiële kosten.

2. Moeilijk om het optreden van lagerstoringen op te merken.

3. Voor de lagerbehuizing is een hoge precisiebewerking vereist.