Rulman Nedir?

Taşıma kelimesi, desteklemek veya taşımak anlamına gelen ayıdan türetilmiştir.

İki parça arasında göreceli bir hareket olduğunda ve bir parça diğerini destekliyorsa, destekleyen parçaya yatak denir.

Dolayısıyla rulman, bir makine parçasının, kendisiyle göreceli hareket halinde olan başka bir mekanik elemanı veya parçayı destekleyen mekanik bir elemanıdır.

Bağıl hareket doğrusal veya döner olabilir.

Motor çaprazkafası ve kılavuzlarda olduğu gibi, kılavuzlar da yatak görevi görür ve bağıl hareket doğrusaldır. Benzer şekilde freze makinelerinin ve düzlemsel makinelerin yolları da yatak olarak ele alınabilir.

Torna milleri, delme ve delme makineleri, otomobil aksları, krank milleri vb. durumunda olduğu gibi, bunlar ile yatak arasındaki bağıl hareket döneldir.

Rulman İhtiyacı.

Hemen hemen tüm makine türlerinde, hareket veya gücün, rulmanlar tarafından tutulan dönen miller aracılığıyla iletilmesi gerekir.

These bearings allow the free and smooth rotation of shafts with minimum friction. The loss of power or motion can be minimized with suitable lubrication of bearing surfaces.

Rulmanların gerekliliği veya ihtiyacı şu iki amaca yöneliktir.

1. Dönen millere destek sağlamak.

2. Şaftların serbest ve düzgün dönmesine izin vermek.

3. İtme ve radyal yükleri taşımak için.

Rulman Çeşitleri.

Genel olarak rulmanlar iki tipe ayrılabilir:

1. Kayar temaslı yataklar ve;

2. Makaralı temaslı yataklar veya sürtünme önleyici yataklar.

1. Kayar Temas Rulmanları;

Sliding contact bearings and shafts have relative motion due to their sliding with respect to each other. In general, all the bearings which don’t use rollers and balls can be termed as sliding contact bearings.

Kayar Kontak Rulmanları ayrıca aşağıdaki tiplere ayrılmıştır.

Ben. Sağ Hat veya Kılavuz Rulman;

Göreceli hareket yönü ve yüzeylerin kayması paralel ise, yatak doğru çizgi veya kılavuz yatak olarak bilinir; örneğin motor çapraz kafalarındaki kılavuzlar, freze makinelerinin yolları ve delme ve delme makinelerinin milleri.

ii. Radyal veya Kaymalı Rulman;

Şaft ile yatak arasındaki bağıl hareket dönerse ve yük, şaftın eksenine dik veya şaftın yarıçapı boyunca etki ediyorsa, rulman kaymalı yatak veya radyal yatak olarak bilinir.

Milin rulman tarafından çevrelenen kısmına muylu denir.

iii. İtme Yatağı;

Rulmanın üzerindeki yük mil eksenine paralel ise, rulman eksenel rulman olarak bilinir.

iv. Basamak veya Pivot Yatağı;

Eksenel rulmanda, milin ucu yatak yüzeyine dikey olarak dayanarak sonlanıyorsa, ayak izi yatağı veya pivot yatağı olarak bilinir.

v. Yaka Yatağı;

Eksenel yataklarda, şaftın uçları yatak yüzeyinin ötesine ve içinden geçiyorsa buna yaka yatağı denir. Şaftın ekseni yatay kalır.

vi. Burçlu Rulman;

Basit bir burçlu yatak türü ##Şek. 1.8 aşağıda. Dökme demir gövde ve pirinç veya tunçtan yapılmış bir burçtan oluşur.

Gövde dikdörtgen bir tabana sahiptir. Taban, işleme yüzey alanını en aza indirmek için oyuk yapılmıştır. Yatağın cıvatalanması için tabanda iki eliptik delik bulunmaktadır.

Gövdenin üst kısmında burcun içinden geçen bir yağ deliği bulunmaktadır. Böylece yağ deliğinden mil ve burç için yağlama yapılabilir.

Burcun iç çapı mil çapına eşittir. Burç, saplama vidası ile sabitlenerek şaftla birlikte dönmesi veya kayması önlenir.

Burç aşınırsa yenisi ile değiştirilir. Mil yatağa yalnızca uçtan takılabilir. Bu, bu yatağın bir dezavantajıdır.

Burçlu rulman hafif yüklerde ve düşük hızlarda uygulama alanı bulur.

vii. Kaide Rulmanı;

Kaide rulmanı halk arasında Plummer bloğu olarak bilinir. Aynı zamanda bölünmüş veya bölünmüş kaymalı yatak olarak da adlandırılır.

##Şek. 1'de gösterildiği gibi kaide adı verilen bir dökme demir blok, bir dökme demir kapak, iki yarım halinde tunç pirinçler, iki adet yumuşak çelik kare başlı leke ve iki takım altıgen kilit somunundan oluşur. 1.9 aşağıda.

Rulman bölünmüş tiptedir; iki yarıya bölünür.

Kaide adı verilen ana gövdeye kare başlı cıvatalar ve altıgen somunlar vasıtasıyla bağlanan üst kısma başlık adı verilmektedir.

Rulmanın bu şekilde bölünmesi veya bölünmesi, şaftın ve ayrıca bölünmüş burcun yarısının kolayca yerleştirilmesini ve çıkarılmasını kolaylaştırır.

Bölünmüş burçlar pirinç veya basamak olarak bilinir.

Gövdede sağlanan deliğe oturan bir alt yarık burcunda bir oturma yeri sağlanmıştır.

Böylece burcun mil ile birlikte dönmesi, uçlarındaki yaka flanşları sayesinde ise eksenel hareketi engellenmiştir.

Bölünmüş burcun malzemesi pirinç, bronz, beyaz metal vb.'dir.

Mil, alt bölünmüş burcun üzerinde durur. Üst yarık burcu milin üzerine yerleştirilir ve son olarak kapak sıkılır.

Kapak ile gövde arasında, burcun yeni astarlarla kurtarılması nedeniyle kapağın indirilmesine yardımcı olacak küçük bir boşluk bırakılır.

Bu rulman, yüksek hızda ve değişen yük yönlerinde uygulama alanı bulur.

viii. Ayak izi yatağı veya Pivot yatağı.

Basamak veya pivot yatağında basınç, şaftın eksenine paralel etki eder ve şaft, yatağın bir ucu üzerinde durur.

##Şek. 2'de gösterildiği gibi, dikdörtgen tabanlı bir dökme demir dikey dairesel blok veya gövde ve tunç bir burçtan oluşur. 1.10 aşağıda.

Bloğun şaftın yerleştirildiği açık bir ucu vardır. Şaft, içbükey bir eğime sahip çelik bir disk üzerinde dikey olarak durmaktadır.

Yarısı diske ve gövdeye takılan pim sayesinde diskin mil ile birlikte dönmesi engellenmiştir.

Bileziğin hemen altında boynunda sağlanan geçme sayesinde burcun mil ile birlikte dönmesi engellenmiştir.

Bu rulmanlar, hafif yükler ve düşük hızlar için kullanılan tekstil, kağıt vb. makinelerinde uygulama alanı bulur.

Basamak yatağında, yağ merkezkaç kuvveti ile merkezden dışarı doğru atıldığı için yağlama zordur.

2. Makaralı Temaslı Rulmanlar veya Sürtünmesiz Rulmanlar.

Makaralı temaslı rulmanlarda, mil ile rulman arasındaki bağıl hareket, rulmanlarda kullanılan bilya ve makaraların yuvarlanmasından kaynaklanmaktadır.

Bu nedenle bunlara makaralı temaslı rulmanlar veya bilyalı ve makaralı rulmanlar adı verilir.

Rulman sürtünmesi, kayan temaslı rulmanlara göre çok daha azdır ve yük altında sıklıkla çalıştırma ve durmayı gerektiren makinelerde daha az aşınma meydana gelir.

Bu nedenle bu rulmanlara sürtünme önleyici rulmanlar adı verilmektedir.

İki tip sürtünme önleyici yatak vardır ve bunlar;

1. Bilyalı rulmanlar ve;

2. Makaralı yatak.

Ben. Bilyalı rulmanlar;

Bilyalı rulmanlarda küresel bilyalar kullanılır.

İki tip bilyalı rulman vardır;

(Ben) Radyal bilyalı rulmanlar ve (ii) İtme bilyalı rulmanlar.

Radyal bilyalı rulmanlar radyal yükleri veya millerin eksenine dik olan yükleri taşımak için kullanılırken, eksenel rulmanlar ise eksenel yükleri yani mil eksenine paralel hareket eden yükleri taşımak için kullanılır.

Eksenel bilyalı rulmanlar Millerin üzerindeki itme yüklerini taşımak için kullanılır.

İki yarış arasına yerleştirilen sertleştirilmiş çelik bilyalardan oluşurlar. Yuvalar yivli, sertleştirilmiş çelik halkalardır. Bir yatak mil ile birlikte döner, diğeri ise yatak yuvasına sabitlenir.

Toplar kafesler vasıtasıyla yerinde tutulur. Kafesler preslenmiş pirinçten yapılmış bilyaların ayırıcılarıdır.

Basit baskı yatağının düzeni ##Şek. 1.11 aşağıda. Eksenel bilyalı rulmanlar 2000 rpm hıza kadar kullanılır.

Daha yüksek itme yükleri hızları için eğik bilyalı rulmanlar kullanılır. Yüksek hızda, baskı yataklarında geliştirilen merkezkaç kuvveti nedeniyle toplar yuvaların dışına doğru zorlanır.

ii. Makaralı Rulmanlar;

Makaralı rulmanlar radyal makaralı rulmanlar ve itme makaralı rulmanlar olarak sınıflandırılabilir. Radyal ve itme makaralı rulmanlar sırasıyla radyal ve itme yüklerini taşır.

Bu rulmanların her ikisi de, silindirik makaralı rulmanlar, iğneli rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar gibi kullanılan makara türlerine göre daha da sınıflandırılabilir.

Bilyalı rulmanlarla karşılaştırıldığında makaralı rulmanlar daha fazla sürtünme geliştirir ancak daha büyük yük kapasitesine sahiptir. Hafif yük uygulamaları için, bakımı aynı boyuttaki makaralı rulmanlardan daha az olan bilyalı rulmanlar kullanılır.

Ancak yükün nispeten ağır olması ve rulmanların şok yüklemeye maruz kalması durumunda yalnızca makaralı rulmanlar kullanılır.

Bilyalı ve makaralı rulmanların avantaj ve dezavantajları;

Kayar temaslı rulmanlarla karşılaştırıldığında makaralı temaslı rulmanlar aşağıdaki avantaj ve dezavantajlara sahiptir.

Avantajlar.

1. Başlangıç ​​ve çalışma sürtünmesi düşüktür.

2. Değiştirme kolaydır.

3. Hem radyal hem de eksenel yükler için kullanılabilir.

4. Yağlama basittir.

5. Bakım maliyeti düşüktür.

Dezavantajları.

1. Yüksek başlangıç ​​maliyeti.

2. Rulman arızasının meydana geldiğini fark etmek zordur.

3. Rulman yatağı için yüksek hassasiyette işleme gereklidir.